Volvo C40 Recharge probamos la versión tope de la gama
Para probar el Volvo C40 Recharge P8 Ultimate, decidí hacer un viaje desde São Paulo hasta Curitiba, una distancia de unos 400 kilómetros. Durante el trayecto, pude apreciar las características y el desempeño de este vehículo eléctrico, que me sorprendió por su potencia, confort y tecnología.
Diseño del Volvo C40
Lo primero que me llamó la atención fue el diseño del C40, que combina la elegancia de un coupé con la robustez de un SUV. El techo es más bajo que el del XC40, lo que le da un aspecto más deportivo y aerodinámico.
Además, el interior es espacioso y lujoso, con acabados en materiales de alta calidad y reciclados. El tablero es digital y tiene una pantalla táctil de 9 pulgadas, desde donde se puede controlar el sistema de infoentretenimiento, la navegación, el clima y otras funciones. El volante es multifunción y tiene levas para cambiar las marchas. La posición de conducción es excelente, con una buena visibilidad y asientos cómodos y ergonómicos.
Prestaciones del Volvo C40
El Volvo C40 en la versión probada tiene un motor eléctrico en cada eje, que le dan una potencia combinada de 408 caballos y un torque de 660 Nm. La aceleración es impresionante, pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h, por cuestiones de seguridad y eficiencia. La batería tiene una capacidad de 78 kWh y se puede cargar hasta el 80% en unos 40 minutos en un cargador rápido. La autonomía estimada es de unos 420 km, pero depende mucho del estilo de conducción y las condiciones del camino.
Durante el viaje, pude comprobar que el C40 se comporta muy bien tanto en ciudad como en carretera. El manejo es suave y preciso, con una dirección asistida y una suspensión firme pero confortable. El coche tiene varios modos de conducción, que se pueden seleccionar desde la pantalla: Eco, Comfort, Off-Road y Dynamic. Cada uno adapta la respuesta del motor, la tracción, la frenada regenerativa y otros parámetros según las preferencias del conductor. Yo usé principalmente el modo Eco, que optimiza el consumo de energía y aumenta la autonomía.
El C40 también cuenta con varios sistemas de seguridad y asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el detector de ángulo muerto, el frenado automático de emergencia, la alerta de colisión frontal y trasera, la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento. Todos estos elementos me hicieron sentir más seguro y confiado al volante.
Interior
En el interior, el coche es muy cómodo y bien acabado. Los asientos envuelven bien a los pasajeros, pero el espacio trasero es un poco reducido debido al tamaño del coche. Lo ideal es que haya un máximo de 4 pasajeros. El maletero es también adecuado para esta configuración.
El tablero es completamente digital y el punto culminante es la gran pantalla central de infoentretenimiento que gestiona todos los controles del coche, tanto los de climatización y confort, como los controles dinámicos del coche y la autonomía de la batería. Todo es muy fácil de manipular y usar.
El único inconveniente que encontré fue el espacio trasero, que no es muy amplio para alguien de mi estatura (1,80 m). Además, las salidas de aire acondicionado traseras y los puertos USB (que no son compatibles con los USB tradicionales) están ubicados en el túnel central, lo que dificulta el acceso y la comodidad del pasajero del medio. Por lo demás, el C40 me pareció un coche excelente, que combina lo mejor de dos mundos: la ecología y la deportividad.
Conducción
Conducir el Volvo C40 es una experiencia única. Visualmente es un coche muy bonito y llamativo, con sus enormes ruedas y neumáticos de perfil bajo.
En términos de conducción, el punto culminante es, por supuesto, el motor eléctrico. Además de no hacer ningún ruido, es extremadamente suave, pero absurdamente potente si se pisa a fondo el acelerador, liberando todo el par y la potencia de forma inmediata. Esto significa que la mayoría de los conductores comunes rara vez necesitarán la potencia máxima. Lo más agradable es que en cualquier situación, ya sea una subida empinada, en carretera o ciudad, o adelantamientos, sucederá de forma tranquila y suave.
La suspensión del Volvo C40 es un poco dura, pero ni de lejos compromete el confort. Esta sensación se debe en parte a las enormes ruedas de 20 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo. El coche transmite seguridad en cualquier piso o curva, ayudado por la tracción a las cuatro ruedas.
La dirección eléctrica es muy ligera en las maniobras y firme a velocidades de carretera. También tiene una característica muy interesante, que permite ajustar la sensación de peso de la dirección. Esto es útil para el uso en carretera, ya que elimina la sensación de inestabilidad causada por la ligereza de la dirección.
Un punto a destacar es que el Volvo C40 no tiene rueda de repuesto, solamente un kit de reparación que se encuentra en un compartimento en la parte delantera, donde estaría el motor.
Tracción a las cuatro ruedas
La tracción a las cuatro ruedas del Volvo C40 permite tomar curvas de cualquier forma sin perder tracción. Esto se debe a los dos motores eléctricos, uno en cada eje, que proporcionan tracción constante en todas las ruedas. Esto hace que el Volvo C40 sea un coche muy seguro y fiable, incluso en condiciones climáticas adversas como las que tuvimos a la vuelta a São Paulo.
Recursos de asistencia semiautomática
El Volvo C40 también está equipado con una variedad de recursos de asistencia semiautomática, como el piloto automático adaptativo, el control de crucero adaptativo y el frenado de emergencia automático. Estos recursos pueden ayudar a que la conducción sea más fácil y segura, especialmente en viajes largos.
Autonomía del Volvo C40
El sistema de regeneración de batería por frenado del Volvo C40 es muy interesante y funcional, especialmente cuando se usa la función de un pedal. Cuando se alivia el pedal del acelerador, el coche frena y regenera la batería. He podido conducir tramos de 50 km en cuesta abajo casi sin gastar batería.
El Volvo C40 tiene una autonomía de aproximadamente 400 km, lo que es suficiente para la mayoría de las personas. Sin embargo, si planea realizar un viaje largo, es importante considerar la ubicación de las estaciones de carga. La mayoría de las estaciones de carga son de carga lenta, lo que significa que se tarda varias horas en cargar completamente la batería. Sin embargo, también hay estaciones de carga rápida que pueden cargar la batería en aproximadamente 30 minutos.
Opinión sobre el Volvo C40
En general, el Volvo C40 es un coche muy agradable de conducir. Es cómodo, seguro y tiene una buena autonomía.
Diría que el Volvo C40 es una gran opción para quienes buscan un coche eléctrico en una categoría premium y que desean un alto rendimiento. Además, el Volvo C40 Recharge es seguro, confiable y tiene una buena autonomía. Sin embargo, es importante considerar la ubicación de las estaciones de carga antes de comprar un coche eléctrico.
Tips para viajar con un auto eléctrico
Aquí hay algunos consejos para planificar sus viajes con un coche eléctrico:
- Siempre compruebe la autonomía de su coche antes de salir.
- Planifique sus paradas de recarga a lo largo del camino.
- Utilice estaciones de carga rápida siempre que sea posible.
- Tenga un plan de reserva en caso de mal tiempo u otros imprevistos.
Con un poco de planificación, puede hacer viajes largos con un coche eléctrico sin problemas a depender de la estructura de tu país. En Paraguay tenemos pocos pasillos eléctricos, pero es posible hacer un viaje a Ciudad del Este o Encarnación, por ejemplo. Mientras, en República Dominicana, es posible viajar a cualquier parte del país por la amplia red de estaciones de recarga.
Échale un vistazo a la ficha técnica completa en Paraguay con versiones, precios y equipamientos disponibles
