Test – Fiat Argo Trekking, más barato y mejor que muchos SUVs compactos
En nuestro del test del Fiat Argo Trekking recorrimos ida y vuelta desde la ciudad de São Paulo a Foz do Iguaçu. Son alrededor de 2.200 km en que podemos probar el compacto incluso en caminos de tierra.
Primeras impresiones
En un primer momento, se puede ver que el Fiat Argo Trekking ya sale adelante de sus competidores del mismo rango de precio, siendo el único que cuenta con asientos en ecocuero, encendido por botón y aire acondicionado digital en ese rango de precio.
Estamos hablando de un auto con precios un poco arriba de los más baratos que hay en el mercado. En el mercado paraguayo, por ejemplo, uno de sus competidores directos es el Hyundai HB20X, que incluso es vendido por Automotor como un SUV, tiene sus precios 3.000 dólares más altos. Y, a pesar del modelo de Hyundai traer la transmisión automática, el modelo ya ha sido discontinuado en Brasil y no debe ser más importado para Paraguay. Además, de eso si no de la transmisión, no hay mucho que criticar del Argo Trekking.
A pesar de que la estrategia de Stellantis (detenedora de la marca Fiat) parece ser direccionar el público del Argo automático para la Fiat Pulse, podría haber una opción del compacto con la transmisión automática.
Sin embargo, su conjunto mecánico con el nuevo motor 1.3 FireFly de Fiat entrega buenas prestaciones alcanzando números muy similares al del Hyundai HB20X, pero con consumo bastante más reducido.
Ya en su rango de precios, no hay comparación, en ese caso vamos a estar en un nicho con pocos autos, pues los compactos básicos cuestan menos que él y como dijimos para comprar un auto con una lista de equipamientos y buenas prestaciones on e off-road te costará bastante más.
Argo Trekking, un “SUV” disfrazado de compacto
Lo que se espera de un crossover, segmento al cual realmente pertenece el Argo Trekking y su principal competidor, el Hyundai HB20X es de realmente llevar con tranquilidad caminos un poco más difíciles. Sin embargo, el Argo Trekking nos sorprendió positivamente.
En nuestro camino de São Paulo a Foz do Iguaçu pasamos por cortes de ruta debido a protestas en Brasil que no habían aceptado los resultados de las urnas y esos cortes nos llevarán por caminos de tierra que no eran los más preparados para coches pasaren.
Sin embargo, la altura del suelo y sus neumáticos de uso mixto, hicieron el camino parecer un chiste al Argo, con el crossover pasando por el terreno como si estuviera en la más bella ruta, sin grandes sobresaltos y manteniéndose mucho a la mano al conducir.
Dimensiones de SUV
Cuando uno mira los números del despeje del suelo del Argo Trekking y sus ángulos de ataque y salida ya pueden entenderlo, el compacto tiene medidas de SUV compacto realmente, con 21 cm de despeje del suelo y ángulo de ataque de 21 grados y de salida de 31,1. Para que tengas idea, esos números son superiores a los de Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker y Hyundai Creta (antigua generación, aún comercializada como opción de entrada de los SUVs de la marca coreana).
Las similitudes del Fiat Argo Trekking con los SUVs compactos no paran en sus dimensiones externas, tampoco en sus prestaciones offroad, su entreeje, si comparado con los SUVs compactos, lo dejarían como el décimo más grande. Lo que con la buena altura de los asientos traseros, permitieron que uno de nuestros conductores que tiene 1,86 sentará en su posición de conducir e igualmente le sobraba espacio para sentarse atrás de él mismo, una prueba que hacemos con todos autos y muchos de segmentos superiores lo hacen con menos espacio que el Argo Trekking.
Prestaciones del nuevo Fiat Argo Trekking 1.3
A pesar de Fiat haber jubilado la transmisión automática y el motor 1.8, el conjunto mecánico no decepciona y el motor 1.3 se demuestra suficiente para el crossover.
Tratándose de un auto económico, uno también espera economía de combustible y en ello está uno de los principales triunfos del Argo, por supuesto que en ello también contribuye la transmisión mecánica.
En ruta, con una conducción ligera y tranquila alrededor de los 100 km/hora, el Argo Trekking superó los números de consumos difundidos por Fiat, logrando buenísimos 6,4 l/100km. Los avances en la ruta tampoco llegaron a ser complicados, obviamente con una buena reducida y un consumo más elevado de combustible en ningún momento el Argo Trekking llegó a pasar sensación de inseguridad en los avances a otros autos o mismo a grandes camiones en pista doble.
En fin, el Fiat Argo Trekking es una de las mejores opciones de compra en su rango de precio, con buen espacio interno, buenas prestaciones (incluso offroad ligero) y excelente consumo. Pero, como no todo es perfecto, uno tendrá que abrir de mano la transmisión automática. Y, no resta dudas que si era comercializado por otra marca, sería nombrado como SUV.
Abajo podes ver las especificaciones técnicas del Fiat Argo Trekking en Bolivia, República Dominicana y Pargauay.
Fiat Argo Trekking – ficha técnica y precio en Bolivia
Argo Trekking – ficha técnica y precio en República Dominicana
