Peugeot 2008 Mercosur – probamos el SUV que resiste incluso con la nueva generación

En Brasil probamos la versión Style del llamado Peugeot 2008 Mercosul, en Bolivia y Paraguay. La versión correspondería a la versión más básica del SUV en Brasil con algunas diferencias con relación a la versión comercializada en Bolivia y Paraguay. Además, cabe destacar que el Peugeot 2008 probado equipa el conocido motor 1.6 atmosférico del antiguo grupo PSA, actualmente Stellantis. Y, a pesar de ser un proyecto antiguo, es extremadamente confiable y demostró ser bastante eficiente para el desempeño del SUV.

En el exterior, la principal diferencia entre las dos versiones es la presencia de faros LED en la versión Allure. También, la versión Allure tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, mientras que la versión Style tiene llantas de aleación de 16 pulgadas. Además, la versión Allure tiene un sistema de sonido de seis bocinas, mientras que la versión Style tiene un sistema de sonido de cuatro bocinas. No obstante, la versión que probamos contaba con el acabado en negro brillante y llantas oscurecidas generando un aspecto más lujoso y deportivo al SUV.

En cuanto a seguridad, las dos versiones del Peugeot 2008 cuentan con los mismos sistemas de seguridad activa y pasiva.

La generación del Peugeot 2008 probado por Sobre Ruedas

El Peugeot 2008 es un modelo de SUV fabricado por la marca francesa Peugeot. Aunque existe una nueva generación del auto, todavía se fabrica en Brasil. Aquí hay algunos puntos clave sobre el Peugeot 2008 fabricado en Brasil.

El Peugeot 2008 se fabrica en serie en Brasil en el Polo Industrial de Porto Real, ubicado en el estado de Río de Janeiro. Esta planta es responsable de la producción del modelo para el mercado latinoamericano, incluyendo Bolivia y Paraguay.

Aunque existe una nueva generación del Peugeot 2008, la versión fabricada en Brasil pertenece a la generación anterior. La marca del león está probando la segunda generación del modelo que ya tenemos disponibles en nuestros mercados, pero importado de Francia.

Además, Peugeot ha difundido las primeras imágenes oficiales del SUV 2008 fabricado en Brasil, presentándolo como una novedad regional. Esto indica que el modelo está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades y preferencias del mercado latinoamericano.

Sin embargo, Peugeot también está evaluando la posibilidad de producir la nueva generación del Peugeot 2008 en Argentina. Se han realizado pruebas del nuevo modelo en Brasil, lo que sugiere que la marca está considerando la producción en la planta de El Palomar, Argentina.

Ergonomía y controles

La posición de conducción es muy buena, con un volante de tamaño pequeño y un panel de instrumentos superpuesto (i-cockpit) que resulta atractivo y moderno. Personalmente, encontré esta configuración muy agradable y bonita, lo que me generaba ganas de conducir el auto. El volante cuenta con regulación de altura y profundidad, lo que permite ajustarlo según las preferencias del conductor.

Los controles están bien ubicados en general, aunque cabe mencionar que tuve algunas dificultades con la palanca de control de crucero, ya que las flechas me confundieron un poco. También encontré que los botones del aire acondicionado están algo distantes para alcanzarlos cómodamente.

Interior del Peugeot 2008 Mercosur

El diseño del panel es muy bonito y se destaca, saliendo de los estándares convencionales de la mayoría de los autos, ese es una generación anterior de lo que vendría a ser el actual I-Cockpit de Peugeot. Sin embargo, es importante mencionar que el acabado interior está principalmente compuesto de plástico con textura, lo que puede afectar la sensación de calidad. Además, aquí también queda claro que se trata de un proyecto que tiene más de 10 años y ya pide ser retirado.

La pantalla multimedia tiene una interfaz sencilla y fácil de usar, aunque no cuenta con muchas funciones. La visualización es muy buena y la pantalla es sensible al tacto. Sin embargo, es importante mencionar que la conectividad con el teléfono móvil solo se puede realizar mediante un cable USB.

El túnel central es relativamente alto, lo que puede resultar en un espacio más reducido para el tercer pasajero en la parte trasera. Además, el espacio en la parte trasera puede ser algo ajustado, especialmente para personas altas, ya que es posible que las rodillas toquen el respaldo del asiento. Sin embargo, teniendo en cuenta que tengo 1.87m de estatura, no es tan malo debido a que el techo es alto.

En cuanto al espacio de carga, el Peugeot 2008 Style cuenta con un compartimento para el neumático de repuesto ubicado debajo del piso del maletero. Esto significa que si es necesario acceder al neumático de repuesto, será necesario retirar el equipaje almacenado en el maletero. Además, el neumático de repuesto es de tamaño reducido y está diseñado para recorrer distancias limitadas, aproximadamente hasta 80 km.

Nivel de ruido

El nivel de ruido en el interior del vehículo es aceptable en general, pero debido a la presencia de plásticos en el acabado, se pueden percibir algunos crujidos. En la unidad probada, se podía escuchar el ruido exterior y del viento en carretera, especialmente en las puertas traseras. A mayores revoluciones, alrededor de 4000rpm, el sonido se hace más presente en la cabina, dando la sensación de que el motor está siendo forzado. Por debajo de ese rango, el nivel de ruido es bastante tranquilo.

Prueba del Peugeot 2008 Style: Consumo de combustible y características de conducción

Consumo

Durante nuestra prueba del Peugeot 2008 Style, registramos un consumo de combustible de aproximadamente 7,5 km/l en conducción urbana. En la carretera, el consumo mejoró ligeramente, alcanzando un promedio de 14,7 km/l. Es importante destacar que estos valores pueden variar según las condiciones de conducción y el estilo de manejo del conductor y la unidad probada estaba abastecida con gasolina.

Transmisión

Uno de los puntos débiles que encontramos en este automóvil está relacionado con la transmisión. En la conducción urbana, al acelerar para cambiar de carril o ingresar a una calle o avenida, la transmisión tiende a reducir la marcha, lo que genera una desaceleración de aproximadamente 1 a 2 segundos. Esto puede causar cierta inseguridad y malestar al conductor. En pendientes pronunciadas, el automóvil puede tener dificultades para subir, y en esos casos es necesario cambiar a modo deportivo para obtener un mejor rendimiento. Sin embargo, al cambiar la transmisión al modo secuencial o manual en carretera, el automóvil muestra una conducción más suave y respuestas más rápidas. Si bien no es un automóvil de altas prestaciones, mantiene bien la velocidad incluso en subidas sin causar sorpresas desagradables, su potencia es suficiente y acorde a lo que está propuesto el SUV.

Dirección

En cuanto a la dirección, esta se siente precisa y fácil de manejar. Sin embargo, algunos conductores pueden encontrarla un poco pesada considerando el tamaño del vehículo, aunque esto no debería ser un obstáculo importante para la mayoría de las personas.

En resumen, el Peugeot 2008 Style muestra un consumo de combustible promedio en línea con otros vehículos de su categoría. Sin embargo, una de las áreas de mejora se encuentra en la transmisión, que puede generar ciertas incomodidades en la conducción urbana. Además, es importante tener en cuenta que el espacio interior puede ser algo ajustado y el acabado interior está compuesto principalmente por plástico con textura. A pesar de ello, el auto ofrece un nivel aceptable de confort y una conducción tranquila. Tratándose de uno de los SUVs más baratos de nuestro mercado, el Peugeot 2008 Mercosur aún se mantiene como una excelente opción de compra para uno que busca un SUV de entrada.

Mecánica – características técnicas del Peugeot 2008 Style

Motor: 1.6 litros
Tipo de motor: Gasolina
Número de cilindros: 4
Potencia máxima: 113 caballos con gasolina y 120 caballos con etanol
Sistema de inyección: Inyección electrónica multipunto
Configuración de válvulas: Válvulas de admisión y escape

Transmisión: Automática de 6 velocidades
Tracción: delantera

Suspensión:
Tipo de suspensión delantera: Independiente, tipo MacPherson
Tipo de suspensión trasera: Eje torsional

Frenos:
Sistema de frenos: Discos ventilados en la delantera; discos sólidos en la trasera
Sistema de frenos antibloqueo (ABS): Sí
Distribución electrónica de frenado (EBD): Sí
Asistencia de frenado de emergencia (BA): Sí

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